Als Highend-Klimalösung für die Luftfracht kann der Opticooler sowohl Kühlen als auch Heizen. Und kommt dabei ganz ohne Trockeneis aus.
Hält die Temperatur: Sowohl im Batterie- als auch im Netzbetrieb hält der Opticooler die Innenraum-Temperatur selbst bei einer Außentemperatur von +50° C oder -30° C konstant. Die Temperatur ist gradgenau regelbar und wird konstant auf +/-2° C gehalten. Zudem verfügt der Opticooler über die beste Dämmung seiner Klasse.
Überwacht und dokumentiert: Das eingebaute CPU überwacht permanent den Laderaum und zeigt relevante Messgrößen wie Temperatur des Frachtraums, Start und Ende des Transports und Batterie-Ladestatus an. Die Daten werden TÜV-geprüft permanent und verfälschungssicher aufgezeichnet, bis zu einem Jahr gespeichert und können zur Qualitätssicherung in übersichtlichen Diagrammen ausgedruckt werden. Alarmsignale zeigen Störungen sowie Vorfälle an wie beispielsweise das Öffnen der Türen.
Ist sicher durch Ausfallsysteme: Bei Betriebsstart führt der Opticooler eine automatische Selbstprüfung durch. Alle betriebsnotwendigen Komponenten sind vierfach vorhanden. Bei Ausfällen oder bestimmten Beschädigungen läuft er im Notfall-Betrieb weiter. Ist der Batterie-Ladestand niedrig, lässt sich das Gerät an den Strom anschließen und hält so die Innenraum-Temperatur weiterhin stabil. Seine Robuste Konstruktion schützt bei starker Beanspruchung. Die relevanten Komponenten wurden so verbaut, dass sie vor äußeren Einflüssen geschützt sind.
Der Opticooler verfügt über den größten Frachtraum seiner Klasse:
Mit 1,320 Metern Höhe und 6,57 Kubikmeter Ladevolumen bietet der Frachtraum Platz für 5 Europaletten oder 4 CP-1 Paletten.
Sein benutzerfreundlicher Touchscreen ist schnell und einfach zu bedienen, erfordert kaum Vorwissen und daher auch geringen Trainingsaufwand. Nutzen Sie einfach die zwei vor-eingestellten Temperaturprogramme +2° bis +8° C, +15° bis +25° C oder wählen Sie jede Temperatur zwischen +2° und +30° C. Robust konstruiert trotzt der Opticooler starken Beanspruchungen und ist Widerstandsfähig gegen Beschädigungen. Zudem ist er reparaturfreundlich konstruiert.
Das eingebaute CPU überwacht den Laderaum, zeigt Vorfälle und Batterie-Ladestand an und gibt Alarmsignale bei Störungen.
Mit seiner enormen Batteriekapazität läuft der Opticooler ca. 100 Stunden lang autonom und benötigt zum Aufladen der Batterie lediglich 4 bis maximal 6 Stunden.
Als Highend-Klimalösung für die Luftfracht kann der Opticooler sowohl Kühlen als auch Heizen. Und kommt dabei ganz ohne Trockeneis aus.
Hält die Temperatur: Sowohl im Batterie- als auch im Netzbetrieb hält der Opticooler die Innenraum-Temperatur selbst bei einer Außentemperatur von +50° C oder -30° C konstant. Die Temperatur ist gradgenau regelbar und wird konstant auf +/-2° C gehalten. Zudem verfügt der Opticooler über die beste Dämmung seiner Klasse.
Überwacht und Dokumentiert: Das eingebaute CPU überwacht permanent den Laderaum und zeigt relevante Messgrößen wie Temperatur des Frachtraums, Start und Ende des Transports und Batterie-Ladestatus an. Die Daten werden TÜV-geprüft permanent und verfälschungssicher aufgezeichnet, bis zu einem Jahr gespeichert und können zur Qualitätssicherung in übersichtlichen Diagrammen ausgedruckt werden. Alarmsignale zeigen Störungen sowie Vorfälle an wie beispielsweise das Öffnen der Türen.
Ist sicher durch Ausfallsysteme: Bei Betriebsstart führt der Opticooler eine automatische Selbstprüfung durch. Alle betriebsnotwendigen Komponenten sind dreifach vorhanden. Bei Ausfällen oder bestimmten Beschädigungen läuft er im Notfall-Betrieb weiter. Ist der Batterie-Ladestand niedrig, lässt sich das Gerät an den Strom anschließen und hält so die Innenraum-Temperatur weiterhin stabil. Seine Robuste Konstruktion schützt bei starker Beanspruchung. Die relevanten Komponenten wurden so verbaut, dass sie vor äußeren Einflüssen geschützt sind.
Mit dem optimierten Frachtraum verfügt der Opticooler über Platz für 1 Euro Palette oder 1 CP-1 Palette.
Sein benutzerfreundlicher Touchscreen ist schnell und einfach zu bedienen, erfordert kaum Vorwissen und daher auch geringen Trainingsaufwand. Nutzen Sie einfach die zwei vor-eingestellten Temperaturprogramme +2° bis +8° C, +15° bis +25° C oder wählen Sie jede Temperatur zwischen +2° und +30° C. Robust konstruiert trotzt der Opticooler starken Beanspruchungen und ist Widerstandsfähig gegen Beschädigungen. Zudem ist er reparaturfreundlich konstruiert.
Das eingebaute CPU überwacht den Laderaum, zeigt Vorfälle und Batterie-Ladestand an und gibt Alarmsignale bei Störungen.
Mit seiner enormen Batteriekapazität läuft der Opticooler ca. 100 Stunden lang autonom und benötigt zum Aufladen der Batterie lediglich 4 bis maximal 6 Stunden.
Hier finden Sie jeweils ein Datenblatt zu unseren übrigen Containern zum Dowload als PDF:
Sie möchten längerfristig auf unseren Opticooler zurückgreifen? Wir bieten Ihnen in Zusammenarbeit mit Pharmaverladern Mietlösungen für regelmäßige Frachtverkehre.
Als Verlader, Spediteur oder Airline können Sie den Opticooler für jeden Zeitraum ab 3 Monaten mieten. Ihnen allein obliegt der Gebrauch der Container - Sie können sie so oft verwenden wie benötigt.
DoKaSch-TS stellt Ihnen den Container an einer vereinbarten Station zu einem monatlichen Festpreis zur Verfügung.
Nach jedem Einsatz muss der Container an einer DoKaSch-TS Station gewartet werden. Diese Wartung sowie etwa wegen Beschädigung notwenige Reparaturen sind nicht im monatlichen Festpreis enthalten.
Feste Wartungspreise pro Einsatz, Reparaturen werden nach Arbeitszeit und Materialaufwand berechnet.
Wir bei DoKaSch TEMPERATURE SOLUTIONS haben uns der Bereitstellung von temperaturgeregelten Klimalösungen für den interkontinentalen Lufttransport temperatursensibler Fracht verschrieben. Unsere Container sichern die Qualität von temperatursensiblen Pharmaprodukten über die gesamte globale Transportkette hinweg. Die Namen unserer Produkte Opticooler, Unicooler und Icecooler stehen für höchste Ansprüche an Qualität und Zuverlässigkeit. Überall auf der Welt profitieren Patienten von der Verfügbarkeit ihrer Medizin.
Seit kurzem können Sie als Airline, Spediteur oder Verlader die temperaturgeregelten Container in den Größen LD9/RAP und LD3/RKN für Hin-und Rückflüge oder über längere Zeiträume mieten - direkt bei DoKaSch oder bei einem unserer zertifizierten Partner.
Management: Andreas Seitz, Akin Demir
Andreas Seitz ist seit Januar 2013 Geschäftsführer der neugegründeten DoKaSch Temperature Solutions GmbH.
Vor dem Wechsel zu DokaSch TS leitete Herr Seitz bei Jettainer seit der Gründung 2004 den Bereich Operations. Mit einem internationalen Team an 6 Standorten in Europa, dem Nahen Osten und den USA war er – neben dem täglichen weltweiten ULD Bestandsmanagement – verantwortlich für das Key Accounting und Kundenintegrationsprojekte, Beschaffung von Lademitteln, Reparaturdienstleistungen und das Engineering.
1998 übernahm Herr Seitz die Niederlassungsleitung für die Lufthansa Technik Logistik in Berlin, wo an den Standorten TXL und SXF Logistik-Dienstleistungen für die Flugzeugwartung und -überholung erbracht werden.
Von 1995 bis 1998 leitete er das AOG-Desk der Lufthansa in Frankfurt und verschiedene Logistik-Projekte.
Herr Seitz begann seine Laufbahn 1991 als Materialbetriebsleiter für die weltweite Dringlichkeits-Ersatzteilversorgung der Lufthansa. Er hat einen Abschluss als Diplom-Ingenieur für Flugzeugbau der Fachhochschule München.
Herr Akin Demir ist seit Januar 2013 Geschäftsführer der neugegründeten DoKaSch Temperature Solutions GmbH.
Herr Demir begann seine berufliche Laufbahn nach einem Maschinenbau-Studium 1996 bei der DoKaSch GmbH Air Cargo und Repair. Nach verschiedenen technischen Stationen wie Fertigung, Konstruktion CAD/CAM und Entwicklung übernahm er die Leitung der Produktion sämtlicher Luftfahrt-Lademittel.
Seit 2004 hat er als Projektleiter in enger Zusammenarbeit mit Lufthansa Cargo und namhaften Pharma-Firmen die Entwicklung, Produktion und Qualitätssicherung der Dokasch Kühlcontainer-Produktline verantwortet.
2008 wurde Akin Demir zusätzlich mit der Leitung des Wartungs- und Reparaturstandortes für Kühlcontainer am Flughafen Frankfurt betraut, die er parallel weiterhin ausübt, und ist darüber hinaus verantwortlich für die IT-Infrastruktur an allen DoKaSch-Standorten.
